Доставка сборных грузов в Богородск

Богородск, г.

Регион

Нижегородская область

ISO: RU-NIZ

Расположение и роль

Юго-запад от Нижнего Новгорода (≈35 км), коридор М7 «Волга» и подходы к аэропорту Стригино. Узел распределения для юго-западной агломерации, производство кожи/обуви, деревообработка, пищевая отрасль.

Год основания

1570

Население

Около 39 000 человек (оценка, 2024)

Транспортная инфраструктура

• Автодороги: М7 «Волга» (обход Нижнего Новгорода), региональные Р125/Р158 (на Арзамас/Дивеево) через Павлово; подъезды к ЛУ Стригино и индустриальным паркам.
• Железная дорога: Горьковская ж/д, направления: Нижний Новгород — Арзамас — Муром/Казань. Ж/д грузовые станции:
• Буревестник (Н. Новгород-Город) — ближайший сортировочный узел для вагонных отправок.
• Арзамас I — переработка вагонов, выход на юг области.
• Кстово (непосредственно для нефтехимии региона) — транзит нефтепродуктов.
• Водный транспорт: Ближайшая водная артерия — Волга (Н. Новгород), речной порт Нижний Новгород — перевалка контейнеров/насыпных (используется для региональных грузов).

Авиасообщение

Аэропорт Нижний Новгород (Стригино) (IATA: GOJ), расстояние ~12 км от центра; карго-возможности: складская зона, обработка 10–20 тыс. т/год (оценка).

Грузопоток

Совокупный оборот узла: 3–5 млн т/год (оценка).

• Структура по видам транспорта: авто 70–80%, ж/д 20–30%, водный <5%, авиа <1%.
• Контейнеры: 20–40 тыс. TEU/год (через Нижний Новгород и автоперевозки; оценка).

Промышленность и номенклатура

Кожевенно-обувная, деревообработка, пищевая, строительные материалы, складская логистика. Основные грузы: кожа/сырье, обувь/ТПА, пиломатериалы, мебель, мука/крупы/продукты, стеклотара, цемент/инертные, металлопрокат, упаковка, химия бытовая.

Ближайшие транспортные узлы

• Нижний Новгород — ~35 км (авто М7); ж/д ~35 км на северо-восток.
• Арзамас — ~85 км (авто Р158); ж/д ~90 км на юг.
• Дзержинск — ~35 км (авто М7/А107 региональная); ж/д ~40 км запад.

Сезонность и узкие места

Сезонные пробки на М7 (дачный трафик, ремонты), ограниченная пропускная способность подъездов к Стригино. Зимой — гололед, ограничения для тяжеловесов на региональных участках.

Перспективы развития

• Реконструкция М7 и развязок в зоне агломерации — снижение времени доставки.
• Расширение складской зоны у аэропорта Стригино — рост авиа- и автокарго.
• Модернизация подъездных путей к промышленным площадкам — повышение надежности снабжения.

Итоговый вывод

Богородск — пригородный распределительный узел на М7 с доступом к аэропорту и Волге через Нижний Новгород. Приоритеты — дорожные развязки и складская инфраструктура.