Доставка сборных грузов в Котельниково

Котельниково, г.

Регион

Волгоградская область

ISO: RU-VGG

Расположение и роль

Юго-запад области, недалеко от Цимлянского водохранилища. Узел на направлении Волгоград—Красный Сулин—Ростов-на-Дону; стык автомобильных и ж/д потоков юга Нижнего Поволжья.

Год основания

1897

Население

Около 22 000 человек (оценка, 2024)

Транспортная инфраструктура

• Автодороги: региональные на Волгоград (R-22 связь через Сальск/Котельниково—Суровикино), подъезд к ФАД Р-22 «Каспий» и М-4 (через соседние районы); мосты через ручьи и балки степной зоны.
• Железная дорога: Приволжская ж/д, линия Волгоград—Котельниково—Сальск—Ростов-на-Дону. Ж/д грузовые станции:
• Котельниково — узел местной погрузки зерна и нефтепродуктов.
• Сальск — перераспределение на Северо-Кавказскую ж/д (влияние).
• Волгоград-II — сортировочные мощности (влияние).
• Водный транспорт: поблизости Цимлянское водохранилище (судоходство сезонное); специализированных портов в городе нет.

Авиасообщение

Аэропорт Волгоград (Гумрак) (IATA: VOG), расстояние ~190 км; карго-возможности: 10–20 тыс. т/год (оценка).

Грузопоток

Совокупный оборот узла: 2–3 млн т/год (оценка).

• Структура по видам транспорта: авто 50–60%, ж/д 40–50%, водный 0–2%, авиа <1%.
• Контейнеры: 5–10 тыс. TEU/год (оценка, через Волгоград/Ростов).

Промышленность и номенклатура

Сельское хозяйство (зерновые, подсолнечник), нефтебаза, стройматериалы. Основные грузы: зерно, маслосемена и жмых, мука/корма, нефтепродукты, минудобрения, цемент, щебень/песок, металлопрокат, тароупаковка.

Ближайшие транспортные узлы

• Волгоград — ~190 км (авто Р-22/региональные); ж/д ~190 км северо-восток.
• Сальск — ~140 км (авто региональные); ж/д ~140 км юго-запад.
• Ростов-на-Дону — ~260 км (авто М-4 через Сальск/Коново, комбинация региональных); ж/д ~260 км юго-запад.

Сезонность и узкие места

Жатвенный сезон — пиковая автологистика зерна, перегруженность подъездов к элеваторам. Ветровая нагрузка и заносы зимой на степных участках; ограниченные полосы разгона на региональных дорогах. На ж/д — «окна» и дефицит зерновозов в пик.

Перспективы развития

• Реконструкция подъездных дорог к элеваторам и организация развязок/карманов.
• Модернизация ж/д фронтов отгрузки зерна и ГСМ на ст. Котельниково.
• Создание хабов напольного хранения и первичной очистки зерна для экспорта.

Итоговый вывод

Котельниково — аграрно-транспортный узел юга Волгоградской области на ходу к Ростову. Важны развитие зерновой логистики и связность с опорными магистралями.