Доставка сборных грузов в Карачаевск

Карачаевск, г.

Регион

Карачаево-Черкесская Республика

ISO: RU-KC

Расположение и роль

Северный Кавказ, долина реки Кубань у впадения Теберды. Ворота в Тебердинский и Домбайский районы. Роль: региональный распределительный узел для горных населённых пунктов, туризма и энергетики.

Год основания

1926

Население

Около 24 000 человек (оценка, 2024)

Транспортная инфраструктура

• Автодороги: А-155 (Невинномысск — Черкесск — Домбай) проходит через город; ответвления на Учкекен, Теберду, Домбай; связь с Р-217 «Кавказ» через Черкесск.
• Железная дорога: ближайший крупный узел — Невинномысск/Минеральные Воды; в городе железнодорожной станции дальнего следования нет, действуют автологистические схемы с перегрузом. Ж/д грузовые станции:
• Черкесск — основная ж/д точка региона, приём стройматериалов и топлива.
• Невинномысск — сортировка и химпром, крупные грузовые фронты.
• Минеральные Воды — контейнерные и генеральные грузы.
• Водный транспорт: отсутствует (горная река Кубань на участке несудоходна).

Авиасообщение

Аэропорт Минеральные Воды (IATA: MRV), расстояние ~140 км; карго-возможности: 15–25 тыс. т/год по узлу MRV (оценка).

Грузопоток

Совокупный оборот узла: 0.9–1.3 млн т/год (оценка).

• Структура по видам транспорта: авто 95–98%, ж/д 2–5% (через перегруз в Черкесске/Невинномысске), водный 0%, авиа <1%.
• Контейнеры: 2–4 тыс. TEU/год (оценка, через Минеральные Воды/Невинномысск).

Промышленность и номенклатура

Гидроэнергетика, стройиндустрия, деревообработка, пищевая переработка, туризм. Основные грузы: цемент и инертные, металлоконструкции, пиломатериалы, ГСМ, оборудование и запчасти, продукты питания и вода, сельхозпродукция, упаковка.

Ближайшие транспортные узлы

• Черкесск — ~45 км (авто А-155); ж/д через Черкесск.
• Невинномысск — ~130 км (авто А-155/Р-217); ж/д через Невинномысск.
• Минеральные Воды — ~150 км (авто через Черкесск/Р-217); ж/д ~150–170 км.

Сезонность и узкие места

Горные перевалы, лавиноопасные и оползневые участки; зимние снегопады, ограничение движения на А-155. Узкие места: мосты через Кубань и Теберду, крутые подъёмы и серпантины в сторону Домбая, градирочные участки с ограничением скорости.

Перспективы развития

• Укрепление склонов и противолавинные мероприятия на А-155 — повышение всесезонной доступности.
• Расширение опорных складов и хабов в Черкесске с гарантированной доставкой в горные зоны — сокращение рисков срыва поставок.
• Развитие автопарка полноприводных и малотоннажных ТС для «последней мили» в горных сёлах — повышение надёжности.

Итоговый вывод

Карачаевск — ключевой автологистический узел горной части республики. Приоритеты — всесезонность магистрали А-155 и усиление тыловых складов на равнине.