Доставка сборных грузов в Кизляр

Кизляр, г.

Регион

Республика Дагестан

ISO: RU-DA

Расположение и роль

Север Дагестана, левобережье Терека у границы с Чечней; близость к границе с Республикой Калмыкия и к направлению на Астрахань. Узел на оси Махачкала — Астрахань по автодороге Р-215 и на ветви ж/д Кизляр — Махачкала; локальный центр перераспределения сельхозгрузов и нефтепродуктов (оценка).

Год основания

1609

Население

Около 50 000 человек (оценка, 2024)

Транспортная инфраструктура

• Автодороги: Р-215 (Астрахань — Кочубей — Кизляр — Махачкала), подъезды к Ачикулак/Кочубей, региональные соединения на Бабаюрт и Тарумовку.
• Железная дорога: линия Астрахань — Махачкала — Дербент. Ж/д грузовые станции:
• Кизляр — главная станция, погрузка сельхозпродукции, нефтебаза (оценка).
• Опытная — подъездные пути к промышленной зоне (оценка).
• Бабаюрт (узел рядом) — сортировочные возможности по направлению на Махачкалу.
• Водный транспорт: р. Терек, судоходство ограничено; промышленного речного порта нет, сезонная мелководность.

Авиасообщение

Аэропорт Махачкала (Уйташ) (IATA: MCX), расстояние ~170 км от центра; карго-возможности: обработка генеральных и скоропортящихся грузов до 10–15 тыс. т/год (оценка).

Грузопоток

Совокупный оборот узла: 1.5–2.2 млн т/год (оценка).

• Структура по видам транспорта: авто 55–65%, ж/д 35–45%, водный 0%, авиа <1%.
• Контейнеры: 2–5 тыс. TEU/год (оценка).

Промышленность и номенклатура

Пищевая (виноделье, консервы), переработка сельхозсырья, нефтебазы, стройматериалы. Основные грузы: зерно, подсолнечник и масло, сахар-сырец/сахар, вина и спирт, нефтепродукты, минеральные удобрения, цемент, инертные, лесоматериалы, потребительские товары.

Ближайшие транспортные узлы

• Махачкала — ~210 км (авто Р-215); ж/д ~210 км/юг.
• Астрахань — ~320 км (авто Р-215/Р-22 через Кочубей); ж/д ~320 км/северо-запад.
• Хасавюрт — ~75 км (авто Р-215/региональные); ж/д ~75 км/юг.

Сезонность и узкие места

Весенние паводки Терека и подтопления низинных участков; летняя жара влияет на скоропортящиеся грузы. Узкие места: двухполосные участки Р-215, ж/д горловина станции Кизляр, ограниченная пропускная способность подъездных путей к нефтебазам (оценка).

Перспективы развития

• Модернизация Р-215 на участках Кизляр — Бабаюрт (расширение/укрепление покрытия) — ускорение автопотоков.
• Реконструкция станционных путей Кизляр (добавление вытяжного пути) — рост вагонопереработки (оценка).
• Создание логистических складов класса А рядом с Р-215 — снижение плеча последней мили (оценка).

Итоговый вывод

Кизляр — периферийный узел на коридоре Астрахань — Махачкала с функцией сбора сельхозгрузов и перевалки нефтепродуктов. Приоритеты — расширение Р-215 и развитие станционной инфраструктуры.