Доставка сборных грузов в Каспийск

Каспийск, г.

Регион

Дагестан

ISO: RU-DA

Расположение и роль

Побережье Каспийского моря к юго-востоку от Махачкалы. Пригородный промышленно-портовый кластер; распределяет потоки между Махачкалинским морским портом и прибрежными районами.

Год основания

1932

Население

Около 130 000 человек (2024, оценка)

Транспортная инфраструктура

• Автодороги: Р-217 (прибрежный коридор), подъезды к портовым/промышленным площадкам; связь с аэропортом Махачкалы. Городские магистрали с участками высокой загрузки.
• Железная дорога: прибрежная линия СКЖД Дербент—Махачкала. Ж/д грузовые станции:
• Каспийск — местная грузовая работа, подвоз к производствам.
• Шамхал (в черте агломерации) — распределение потоков к северу.
• Махачкала — опорный узел с выходом к порту.
• Водный транспорт: доступ к мощностям порта Махачкала; перевалка нефтепродуктов, зерна, металла, контейнеров ограниченно; сезонность незначительная (оценка).

Авиасообщение

Аэропорт Махачкала (Уйташ) (IATA: MCX), расстояние ~10 км; карго-возможности: 5–10 тыс. т/год (оценка).

Грузопоток

Совокупный оборот узла: 3–4,5 млн т/год (оценка, с учётом припортовых связей).

• Структура по видам транспорта: авто 55–65%, ж/д 30–40%, водный 5–10% (через порт Махачкала), авиа <1%.
• Контейнеры: 10–20 тыс. TEU/год (оценка, каботаж/транзит через Махачкалу).

Промышленность и номенклатура

Судоремонт/кораблестроение, припортовая логистика, стройиндустрия, пищевая. Основные грузы: металлопрокат и лист, трубы, цемент/инертные, нефтепродукты, рыба/морепродукты, зерно, тара/упаковка, оборудование.

Ближайшие транспортные узлы

• Махачкала — ~15 км (авто Р-217/городские); ж/д ~15 км.
• Дербент — ~120 км (авто Р-217); ж/д ~120 км.
• Кизляр — ~220 км (авто Р-217/региональные); ж/д ~230 км.

Сезонность и узкие места

Прибрежные туманы и ветра — кратковременные ограничения; узкие места на въездах к портовым зонам и на участках Р-217 в черте агломерации. Ж/д — ограниченные манёвровые окна.

Перспективы развития

• Расширение подъездных дорог к портовым площадкам — снижение очередей.
• Модернизация ж/д парка и путей к промышленным зонам — рост доли ж/д.
• Развитие припортовых складов (в т.ч. зерновых и наливных) — увеличение оборота.

Итоговый вывод

Каспийск — прибрежный узел Махачкалинской агломерации с доступом к портовым мощностям. Приоритет — подъездные дороги и ж/д инфраструктура к производствам.