Доставка сборных грузов в Северобайкальск

Северобайкальск, г.

Регион

Республика Бурятия

ISO: RU-BU

Расположение и роль

Северо-западное побережье озера Байкал, устье реки Тыя. Узел на Байкало-Амурской магистрали (БАМ), точка доступа к северу Бурятии и северу Иркутской области. Роль: опорный железнодорожный и прибрежный узел, база снабжения удалённых посёлков и горнодобывающих проектов.

Год основания

1975

Население

Около 23 000 человек (оценка, 2024)

Транспортная инфраструктура

• Автодороги: региональные подъезды к Тынде/Таксимо/Нижнеангарску; грунтовые и зимние дороги на северо-восток; трасса Р-437 (участки) связывает с Нижнеангарском и Байкальском трактом (оценка).
• Железная дорога: БАМ, направления на Таксимо — Тынду (запад/северо-запад) и на Нижнеангарск — Кодру — Северомуйский тоннель — Чара (восток). Ж/д грузовые станции:
• Северобайкальск — главная станция, грузовой двор, маневровая работа.
• Дабан — проходные и грузовые операции, погрузка локальных материалов (оценка).
• Нижнеангарск — приём/выдача грузов для севера побережья.
• Водный транспорт: побережье Байкала; прибрежные причалы сезонной навигации (май–октябрь, в зависимости от ледовой обстановки); доставка стройматериалов, ГСМ, лесоматериалов (оценка).

Авиасообщение

Аэропорт Нижнеангарск (IATA: none), расстояние ~25 км от центра; карго-возможности: нерегулярная отправка почты/мелких партий, до 0.5–1.0 тыс. т/год (оценка).

Грузопоток

Совокупный оборот узла: 2.5–3.5 млн т/год (оценка).

• Структура по видам транспорта: авто 10–15%, ж/д 80–85%, водный 2–5%, авиа 0–1%.
• Контейнеры: 20–35 тыс. TEU/год (оценка).

Промышленность и номенклатура

Добыча и переработка полезных ископаемых (окрестные районы), лесозаготовка, строительство, энергетическая инфраструктура БАМ. Основные грузы: строительные материалы, щебень, лес/пиломатериалы, уголь, ГСМ, продовольственные товары, оборудование и запчасти, тара и упаковка, почтово-грузовые отправления.

Ближайшие транспортные узлы

• Таксимо — ~480 км (авто региональные дороги); ж/д ~480 км по БАМу.
• Тында — ~1 000 км (авто сезонно/комбинированно); ж/д ~1 000 км по БАМу.
• Улан-Удэ — ~1 140 км (авто через северные маршруты/зимники, оценка); ж/д через Байкало-Амурскую/Транссибирскую систему (маршрутно, >1 300 км).

Сезонность и узкие места

Сильные морозы и снегопады зимой; ограничения на грунтовые и зимние дороги; ледовая обстановка на Байкале (перерывы навигации). Узкие места: Северомуйский тоннель и подходы; станционные горловины Северобайкальска; ограниченная пропускная способность при пиковой сезонной доставке в отдалённые посёлки.

Перспективы развития

• Строительство второго Северомуйского тоннеля/расширение подходов — рост пропускной способности БАМ и устойчивости графика.
• Модернизация станционных путей и грузового двора Северобайкальска — сокращение простоев и усиление контейнерной обработки.
• Развитие причальных сооружений сезонной линии по Байкалу — повышение гибкости доставки в прибрежные населённые пункты.

Итоговый вывод

Северобайкальск — опорный узел на БАМ с доминированием железнодорожных потоков и сезонным водным плечом. Приоритеты — расширение пропускной способности БАМ и локальная перегрузочная инфраструктура для стабильного снабжения севера Байкала.