Доставка сборных грузов в Приозерск

Николаевск-на-Амуре, г.

Регион

Хабаровский край

ISO: RU-KHA

Расположение и роль

Северо-восток Хабаровского края, у устья Амура, при выходе к Татарскому проливу. Морско-речной порт на северном направлении, тыловая база для прибрежных поселков и рыболовства; межрегиональные перевозки по Амуру и прибрежные каботажные линии.

Год основания

1850

Население

Около 17 000 человек (оценка, 2024)

Транспортная инфраструктура

• Автодороги: региональная дорога на Хабаровск через Богородское/Селихино (участки грунтовые/щебеночные, сезонные ограничения); местные подъезды к причалам и аэропорту.
• Железная дорога: ближайшая магистраль — ст. Селихино (ветвь от БАМ/ДВЖД), далее автодоставка/речная. Ж/д грузовые станции:
• Селихино — узел ветви Селихино—Совгавань, перевалка автотранспортом.
• Хабаровск II — крупная сортировочная на Транссибе.
• Советская Гавань-Сортировочная — альтернатива морскому плечу.
• Водный транспорт: Речной/морской порт Николаевск-на-Амуре, грузовые причалы на Амуре; сезонность навигации май–октябрь; грузы — рыба/морепродукты, ГСМ, лес, стройматериалы, каботажные генеральные и пакетированные.

Авиасообщение

Аэропорт Николаевск-на-Амуре (IATA: NLI), расстояние ~6 км; карго-возможности: до 1–2 тыс. т/год (оценка, региональные АН-24/Л-410).

Грузопоток

Совокупный оборот узла: 0.8–1.2 млн т/год (оценка).

• Структура по видам транспорта: водный 60–70%, авто 25–35%, ж/д 0–5% (через перевалку), авиа ≤2%.
• Контейнеры: 5–10 тыс. TEU/год (оценка, каботаж/речные площадки).

Промышленность и номенклатура

Рыбная промышленность, лесозаготовка, береговое снабжение, строительство, коммунальное обеспечение. Основные грузы: рыба и рыбопродукция, ГСМ, уголь, пиломатериалы, цемент и смеси, металлопрокат, продовольствие, тара и упаковка, оборудование и запасные части, социально значимые грузы.

Ближайшие транспортные узлы

• Хабаровск — ~680 км (авто/речная комбинация); ж/д через Хабаровск II.
• Советская Гавань — ~560 км морем/авто; ж/д узел к порту Ванино.
• Комсомольск-на-Амуре — ~470 км (река/авто); ж/д на БАМ/Транссиб.

Сезонность и узкие места

Ледовая обстановка на Амуре и в проливе (ноябрь–апрель) — ограничение судоходства; штормы в осенний период. Узкие места: ограниченная глубина и габариты судового хода, износ причалов, сезонность автодорог (распутица).

Перспективы развития

• Укрепление и модернизация причалов, дноуглубление — увеличение осадки и надежности приема судов.
• Обновление холодильных и перерабатывающих мощностей рыбной логистики — снижение потерь и рост добавленной стоимости.
• Развитие круглогодичной складской/автомобильной инфраструктуры и зимних переправ — повышение устойчивости снабжения.

Итоговый вывод

Николаевск-на-Амуре — северный порт Амура с доминированием водной перевозки и высокой сезонностью. Приоритет — усиление портовой и холодильной инфраструктуры и надежных зимних транспортных схем.