Доставка сборных грузов в Калининград

Расположение: Самый западный областной центр России, расположен при впадении реки Преголи в Балтийское море. Уникальный транспортный мост между Россией и ЕС, имеющий особое экономическое значение. Единственный незамерзающий порт России на Балтике, играющий ключевую роль в экспортно-импортных операциях.

Год основания: 1255 год

Население: 498 260 человек (2024 год)

Транспортная инфраструктура: Калининградский морской торговый порт с 15 причалами обрабатывает 15,3 млн тонн грузов ежегодно, включая 450 тыс. TEU контейнеров. Через город проходят федеральные трассы А229 (в Литву, интенсивность 8-10 тыс. авто/сутки) и А216 (в Польшу, 5-7 тыс. авто/сутки). Международный аэропорт Храброво с грузовым терминалом площадью 5,8 тыс. м² обслуживает 12,5 тыс. тонн грузов в год. В городе 7 таможенных терминалов и 12 складов временного хранения.

Грузопоток и промышленность: Общий грузооборот - 25 млн тонн в год. Структура: контейнеры (45%, преимущественно европейские товары), нефтепродукты (20%, транзит из РФ), удобрения (15%, экспортные поставки). В регионе расположено 8 крупных промышленных предприятий, включая вагоностроительный завод (1500 вагонов/год) и янтарный комбинат (300 тонн сырья/год), которые формируют устойчивый грузопоток.

Транспортные услуги: 40 логистических компаний предлагают мультимодальные перевозки (море+авто+ж/д), таможенное оформление (до 500 деклараций/день), складскую логистику (220 тыс. м², включая 25 тыс. м² холодильных складов). Доступны специализированные услуги по консолидации грузов для ЕС, перевалке насыпных грузов и опасных веществ. Особенно развиты автомобильные перевозки в страны Балтии и контейнерные линии в Санкт-Петербург.

Перспективы развития: До 2027 года запланировано строительство нового грузового терминала в порту (+5 млн тонн мощности) за 15 млрд руб и модернизация ж/д инфраструктуры (увеличение пропускной способности на 35%). Развивается логистический кластер в районе аэропорта (площадь 75 га). Особое внимание уделяется цифровизации таможенных процедур и созданию "зеленого коридора" для экспортеров.

Таким образом, Калининград сохраняет статус ключевого транспортного хаба на Балтике, сочетая выгодное географическое положение с современной логистической инфраструктурой и перспективами дальнейшего роста грузооборота.