Доставка сборных грузов в Печору

Печора, г.

Регион

Республика Коми

ISO: RU-KO

Расположение и роль

Север Республики Коми, на правом берегу реки Печора; северный узел доступа к ресурсной базе Тимано-Печорской провинции. Транзит нефти и леса по реке и железной дороге, связка с направлениями на Воркуту, Усинск, Княжпогост/Сыктывкар.

Год основания

1931

Население

Около 37 000 человек (оценка, 2024)

Транспортная инфраструктура

• Автодороги: Р176 «Вятка»/Р176-Р176А через Ухту и Сыктывкар (через региональные подъезды); региональные дороги на Усинск/Нарьян-Мар (зимники сезонно), подъезд к Печорскому портовому узлу.
• Железная дорога: Северная ж/д (ОЖД) направления: Микунь — Печора — Воркута; ответвление на Усинск/Лабытнанги. Ж/д грузовые станции:
• Печора — сортировочно-грузовая, погрузка леса, нефтеналив.
• Печора-2 — грузовой парк, обслуживание промзоны и нефтебаз.
• Кожва — промежуточная станция, лесные грузы, порожний оборот.
• Водный транспорт: Река Печора (судоходная), навигация сезонная (май–октябрь, в зависимости от ледохода). Речной порт Печора: лес, стройматериалы, нефтепродукты (оценка).

Авиасообщение

Аэропорт Печора (IATA: ПЕЧ нет/не присвоен; ICAO: УЛКП — оценка), расстояние ~3 км от центра; карго-возможности: небольшие, эпизодические чартеры до 1–2 тыс. т/год (оценка).

Грузопоток

Совокупный оборот узла: 2.5–3.5 млн т/год (оценка).

• Структура по видам транспорта: авто 10–15%, ж/д 70–80%, водный 10–15%, авиа <1%.
• Контейнеры: 5–10 тыс. TEU/год (оценка).

Промышленность и номенклатура

Добыча нефти и газа (в зоне влияния), лесозаготовка и деревообработка, энергетика, строительные материалы. Основные грузы: нефть и светлые нефтепродукты, пиломатериалы/круглый лес, уголь (транзит), щебень/песок, металлопрокат, химреагенты для НГД, продовольственные грузы, оборудовании для добычи, цемент.

Ближайшие транспортные узлы

• Ухта — ~230 км (авто Р176/региональные); ж/д ~230 км на юго-запад.
• Воркута — ~480 км (авто частично сезонно); ж/д ~480 км на северо-восток.
• Сыктывкар — ~540 км (авто Р176); ж/д ~520 км через Микунь.

Сезонность и узкие места

Зимние морозы и метели: ограничения на автоперевозки; весеннее половодье — краткие ограничения у причалов. Узкие места: ограниченная пропускная способность путей на станциях Печора/Печора-2; сезонность навигации; качество региональных дорог.

Перспективы развития

• Модернизация путевого хозяйства Северной ж/д на участке Микунь—Печора—Воркута — увеличение скорости и веса поездов.
• Развитие нефтеналивной инфраструктуры и емкостей хранения — стабилизация отгрузок.
• Реконструкция речного порта и береговой линии — продление навигации и рост перевалки.

Итоговый вывод

Печора — северный ж/д и речной узел доступа к сырьевой базе Заполярья и Тимано-Печорья. Приоритеты — надежность железнодорожной схемы, устойчивость навигации и дорожная доступность круглогодично.