Доставка сборных грузов в Канаш

Канаш, г.

Регион

Чувашия

ISO: RU-CU

Расположение и роль

Центр Чувашии, ключевой железнодорожный узел Поволжья на пересечении направлений Москва — Казань — Екатеринбург и Куйбышевской ж.д. Важный сортировочный и перераспределительный пункт региональных грузов.

Год основания

1891

Население

Около 45 000 человек (оценка, 2024)

Транспортная инфраструктура

• Автодороги: Р-176 «Вятка» (Чебоксары — Йошкар-Ола — Киров) с подъездами на Цивильск/Алатырь; выход к М-7 через Чебоксары.
• Железная дорога: узел Горьковской/Куйбышевской ж.д.: направления на Чебоксары, Казань, Алатырь, Агриз. Ж/д грузовые станции:
• Канаш — крупная сортировочная, приёмо-отправочный парк.
• Алатырь — соседний узел, перераспределение на юг.
• Цивильск — станция на подходе к М-7/Чебоксарам.
• Водный транспорт: Волга доступна через Чебоксары; навигация май–октябрь; перегрузка массовых грузов — через речпорт Чебоксары.

Авиасообщение

Аэропорт Чебоксары (IATA: CSY), расстояние ~75 км; карго-возможности: 1–3 тыс. т/год (оценка).

Грузопоток

Совокупный оборот узла: 6–9 млн т/год (оценка).

• Структура по видам транспорта: авто 25–35%, ж/д 65–75%, водный 0–5% (через Чебоксары), авиа ~0%.
• Контейнеры: 25–40 тыс. TEU/год (оценка, ж/д сортировка/транзит).

Промышленность и номенклатура

Машиностроение, пищевая, деревообработка, химическая продукция легкого класса, стройматериалы. Основные грузы: зерно и мука, сахар, масличные, металлопрокат, лесоматериалы, цемент/инертные, минеральные удобрения, нефтепродукты, бытовая техника/товары.

Ближайшие транспортные узлы

• Чебоксары — ~75 км (авто Р-176/М-7); ж/д ~80 км.
• Казань — ~180 км (авто М-7 через Цивильск); ж/д ~170 км.
• Алатырь — ~140 км (авто региональные); ж/д ~140 км.

Сезонность и узкие места

Пиковая загрузка сортировочных парков; весенние ограничения на региональных дорогах. Узкие места: горловины станции Канаш, двухполосные участки Р-176 с высокой долей грузового трафика.

Перспективы развития

• Цифровизация сортировки и удлинение путей — увеличение пропускной способности.
• Реконструкция Р-176/подъездов — снижение времени и повышение безопасности.
• Создание контейнерной площадки у станции — ускорение перегруза и консолидации.

Итоговый вывод

Канаш — стратегический ж/д узел Поволжья. Главные направления — развитие сортировочных мощностей и улучшение автодоступа к М-7.