Доставка сборных грузов в Кингисепп

Кингисепп, г.

Регион

Ленинградская область

ISO: RU-LEN

Расположение и роль

Юго-запад области, на р. Луга, 30–40 км от портов Усть-Луга и Круштси (эст. граница). Узел автодорожного и железнодорожного подхода к Морскому порту Усть-Луга; транзит к границе с Эстонией (М-11/А-180 «Нарва»).

Год основания

1384

Население

Около 49 700 человек (оценка, 2024)

Транспортная инфраструктура

• Автодороги: А-180 «Нарва» (Санкт‑Петербург — Ивангород), подъезды к Усть-Луге (дорога Кингисепп — Вистино), связь с М-11 через региональные соединения, объезд Кингисеппа.
• Железная дорога: направления Санкт‑Петербург — Ивангород, ответвление к Усть-Луге. Ж/д грузовые станции:
• Кингисепп — узловая, формирование маршрутов на Усть-Лугу.
• Веймарн — сортировочная и промплощадки.
• Усть-Луга (сорт.-пром. парк) — портоориентированные грузы.
• Водный транспорт: р. Луга ограниченно судоходна; основной водный канал — морской порт Усть-Луга на побережье Финского залива.

Авиасообщение

Аэропорт Санкт‑Петербург (Пулково) (IATA: LED), расстояние ~120 км; карго-возможности: 250–300 тыс. т/год (оценка, включая belly и фрахт).

Грузопоток

Совокупный оборот узла: 8–12 млн т/год (оценка, с учётом портового плеча на суше).

• Структура по видам транспорта: авто 25–35%, ж/д 65–75%, водный 0% (в черте города), авиа <1%.
• Контейнеры: 120–180 тыс. TEU/год (оценка, наземное плечо Усть-Луги).

Промышленность и номенклатура

Химическая (аммиак, удобрения), стройиндустрия, логистика портовых грузов. Основные грузы: минудобрения, сера, нефте- и газохимия, уголь, лесные грузы, металлопрокат, контейнеры, зерно, автотехника, цемент/инертные.

Ближайшие транспортные узлы

• Усть-Луга (порт) — ~45 км (авто региональная дорога); ж/д ~50 км/запад.
• Санкт‑Петербург — ~120 км (авто А‑180/М‑11); ж/д ~130 км/восток.
• Ивангород/граница — ~40 км (авто А‑180); ж/д ~40 км/запад.

Сезонность и узкие места

Пиковые очереди на подъездах к Усть-Луге; насыщенность перегона Кингисепп — Веймарн. Зимний период — повышенные требования к сыпучим и наливным грузам; гололед на А‑180.

Перспективы развития

• Увеличение пропускной способности ветки к Усть-Луге (дублирующие пути, сигнализация) — рост маршрутных отправок.
• Реконструкция развязок на подходах к порту — сокращение очередей грузового автотранспорта.
• Индустриальные парки в зоне Веймарн — расширение номенклатуры и глубины переработки.

Итоговый вывод

Кингисепп — ключевой сухопутный узел обслуживания порта Усть-Луга и транзита к Эстонии. Приоритет — ж/д расширение и оптимизация подъездов к портам.